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可唔可以話我知貨櫃碼頭的發展過程, 同埋有咩因素令其成功~!?
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葵青貨櫃碼頭，原稱葵涌貨櫃碼頭，位於 香港新界葵青區藍巴勒海峽兩岸，是香港最主要的貨櫃物流處理中心，目前是全世界第三大吞吐量的貨櫃港口。（首兩位是新加坡和上海） 葵青貨櫃碼頭建成之前，香港的貨運業務主要集中在尖沙咀九龍倉碼頭。隨着貨櫃於1960年代興起，加上香港向來是區內主要的貨運中心，政府便打算興建一個貨櫃碼頭。適逢政府擴展荃灣新市鎮，因此貨櫃碼頭便選址葵涌醉酒灣的填海地上。 葵青貨櫃碼頭原稱葵涌貨櫃碼頭。2000年代初，貨櫃碼頭的範圍擴展至青衣南部，因此有了葵青貨櫃碼頭這個名字。 2004年之前，葵青貨櫃碼頭是全球最繁忙的貨櫃港口，其後被新加坡超前，再於2007年被上海超前，現僅排名第三。 葵青貨櫃碼頭佔地龐大，位於葵涌、青衣、昂船洲一帶沿岸，共有九個貨櫃碼頭，佔地二百七十九公頃，提供二十四個泊位共7,804 米深水岸線，可停泊最大型的貨櫃船。碼頭全年總處理能力超過1900萬個標準貨櫃單位，2005年，葵青貨櫃碼頭處理的貨物總量約為1400萬個貨櫃單位(TEU)。1992年至2004年，香港都是全球最繁忙的貨櫃港口。 葵青貨櫃碼頭處理的貨物，來自香港及珠江三角洲一帶，對整個華南地區極為重要。 每逢颱風吹襲香港並帶來強風，葵青貨櫃碼頭會逐步停止運作。當風暴過後，前往交收貨物的貨櫃車，往往會把附近道路塞至水洩不通，政府運輸署、新界西區議會、警方和交通基建管理有限公司需啟動緊急事故應變機制應付。 另一方面，由於香港目前只有一個郵輪碼頭（海運大廈），而該碼頭亦無法容納現代的超大型郵輪，因此部份郵輪只好在葵青貨櫃碼頭附近停泊。 政府於2008年7月12日，決定在青衣西南海濱，填海180公頃，興建佔地310公頃的十號貨櫃碼頭，並將該處的油庫重置在新填海的土地上。該碼頭將全日24小時運作，並會提供8個可供不少於400米的船隻停泊處。政府亦會興建交匯處，為三號幹線、八號幹線及擬建的青衣至大嶼山連接路提供通道（而8號幹線亦可減輕青葵公路擠壓情況）。但政府同時亦指出，填海興建十號貨櫃碼頭，將影響青衣及馬灣一帶水質，以致香港漁業受損，加上原有土地上有多個油庫及船塢，土地可能受到重金屬污染，需進行大規模的除污工程。
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可唔可以話我知貨櫃碼頭的發展過程, 同埋有咩因素令其成功~!?
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葵青貨櫃碼頭，原稱葵涌貨櫃碼頭，位於 香港新界葵青區藍巴勒海峽兩岸，是香港最主要的貨櫃物流處理中心，目前是全世界第三大吞吐量的貨櫃港口。（首兩位是新加坡和上海） 葵青貨櫃碼頭建成之前，香港的貨運業務主要集中在尖沙咀九龍倉碼頭。隨着貨櫃於1960年代興起，加上香港向來是區內主要的貨運中心，政府便打算興建一個貨櫃碼頭。適逢政府擴展荃灣新市鎮，因此貨櫃碼頭便選址葵涌醉酒灣的填海地上。 葵青貨櫃碼頭原稱葵涌貨櫃碼頭。2000年代初，貨櫃碼頭的範圍擴展至青衣南部，因此有了葵青貨櫃碼頭這個名字。 2004年之前，葵青貨櫃碼頭是全球最繁忙的貨櫃港口，其後被新加坡超前，再於2007年被上海超前，現僅排名第三。 葵青貨櫃碼頭佔地龐大，位於葵涌、青衣、昂船洲一帶沿岸，共有九個貨櫃碼頭，佔地二百七十九公頃，提供二十四個泊位共7,804 米深水岸線，可停泊最大型的貨櫃船。碼頭全年總處理能力超過1900萬個標準貨櫃單位，2005年，葵青貨櫃碼頭處理的貨物總量約為1400萬個貨櫃單位(TEU)。1992年至2004年，香港都是全球最繁忙的貨櫃港口。 葵青貨櫃碼頭處理的貨物，來自香港及珠江三角洲一帶，對整個華南地區極為重要。 每逢颱風吹襲香港並帶來強風，葵青貨櫃碼頭會逐步停止運作。當風暴過後，前往交收貨物的貨櫃車，往往會把附近道路塞至水洩不通，政府運輸署、新界西區議會、警方和交通基建管理有限公司需啟動緊急事故應變機制應付。 另一方面，由於香港目前只有一個郵輪碼頭（海運大廈），而該碼頭亦無法容納現代的超大型郵輪，因此部份郵輪只好在葵青貨櫃碼頭附近停泊。 政府於2008年7月12日，決定在青衣西南海濱，填海180公頃，興建佔地310公頃的十號貨櫃碼頭，並將該處的油庫重置在新填海的土地上。該碼頭將全日24小時運作，並會提供8個可供不少於400米的船隻停泊處。政府亦會興建交匯處，為三號幹線、八號幹線及擬建的青衣至大嶼山連接路提供通道（而8號幹線亦可減輕青葵公路擠壓情況）。但政府同時亦指出，填海興建十號貨櫃碼頭，將影響青衣及馬灣一帶水質，以致香港漁業受損，加上原有土地上有多個油庫及船塢，土地可能受到重金屬污染，需進行大規模的除污工程。
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