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求東涌線班次過疏及過分擠迫的原因
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求東涌線班次過疏及過分擠迫的原因 Thanks.
最佳解答:
星期一至五早上繁忙時間 港島線(2.1mins) 荃灣線(2.1mins) 觀塘線(2.1mins) 將軍澳線(2.7mins) 東涌線（香港－青衣）（4 mins） 東涌線（東涌－青衣）（8 mins） 迪士尼線（4-10 mins） 黃昏繁忙時間 荃灣線(2.4mins) 觀塘線(2.4mins) 港島線（2.6 mins） 將軍澳線（3 mins） 東涌線（香港－青衣）（5 mins） 東涌線（東涌－青衣）（10 mins） 迪士尼線（4-10 mins） 星期六早上繁忙時間 荃灣線(2.1mins) 觀塘線(2.1mins) 港島線(3mins) 將軍澳線(3mins) 東涌線（香港－青衣）（5 mins） 東涌線（東涌－青衣）（10 mins） 迪士尼線（4-10 mins）。 非繁忙時間、星期日及公共假期 將軍澳線、港島線、荃灣線及觀塘線：（4-5mins） 東涌線（10 mins） 迪士尼線（4-10 mins） 而機場快線每天的班次是12分鐘一班。 由此可見東涌線在各香港地鐵的通勤線中，都是班次最疏的。 但東涌線需求量日漸增大，除了要應付上下班、上下課的人流等外，還要應付往返迪士尼的遊客，所以現在東涌線如此疏散的班次根本不能滿足乘客量，導致過分擠迫。 2007-02-14 18:49:05 補充： 由此可見東涌線在各香港地鐵的通勤線中，都是班次最疏的。但東涌線需求量日漸增大，除了要應付上下班、上下課的人流等外，還要應付往返迪士尼的遊客，所以現在東涌線如此疏散的班次根本不能滿足乘客量，導致過分擠迫。
求東涌線班次過疏及過分擠迫的原因
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求東涌線班次過疏及過分擠迫的原因 Thanks.
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星期一至五早上繁忙時間 港島線(2.1mins) 荃灣線(2.1mins) 觀塘線(2.1mins) 將軍澳線(2.7mins) 東涌線（香港－青衣）（4 mins） 東涌線（東涌－青衣）（8 mins） 迪士尼線（4-10 mins） 黃昏繁忙時間 荃灣線(2.4mins) 觀塘線(2.4mins) 港島線（2.6 mins） 將軍澳線（3 mins） 東涌線（香港－青衣）（5 mins） 東涌線（東涌－青衣）（10 mins） 迪士尼線（4-10 mins） 星期六早上繁忙時間 荃灣線(2.1mins) 觀塘線(2.1mins) 港島線(3mins) 將軍澳線(3mins) 東涌線（香港－青衣）（5 mins） 東涌線（東涌－青衣）（10 mins） 迪士尼線（4-10 mins）。 非繁忙時間、星期日及公共假期 將軍澳線、港島線、荃灣線及觀塘線：（4-5mins） 東涌線（10 mins） 迪士尼線（4-10 mins） 而機場快線每天的班次是12分鐘一班。 由此可見東涌線在各香港地鐵的通勤線中，都是班次最疏的。 但東涌線需求量日漸增大，除了要應付上下班、上下課的人流等外，還要應付往返迪士尼的遊客，所以現在東涌線如此疏散的班次根本不能滿足乘客量，導致過分擠迫。 2007-02-14 18:49:05 補充： 由此可見東涌線在各香港地鐵的通勤線中，都是班次最疏的。但東涌線需求量日漸增大，除了要應付上下班、上下課的人流等外，還要應付往返迪士尼的遊客，所以現在東涌線如此疏散的班次根本不能滿足乘客量，導致過分擠迫。
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东涌只有往返九龙有地铁，由于地铁东涌站无法容纳整个新市镇的居民，HKMRT有理由利用地铁站专车来限制东涌市中心以外区域(即逸东、迎东和满东)的东涌居民搭乘地铁，同时东涌站采用实名制进出闸措施，自此非东涌居民不能搭乘地铁往返东涌，至于往返东涌与港岛或新界，则只有水路客运，并受船期所限。 为了让东涌居民养成守时习惯，特设码头专车往返远离发展码头的区域，于每个航班开航前15分钟自有关区域开往码头，因为东涌居民不像其他新市镇居民那样，可伸手截计程车，一旦错过了当次航班便得等上半小时至一整小时。 映湾园、升荟和东环的居民必须额外乘坐屋苑住户专车(非住客不得乘坐)，其他所有居民则必须额外乘坐由MRT所提供的地铁站专车(非地铁乘客不得乘坐)，也就是其居民必须同时搭乘地铁和接驳专车，两者缺一不可，全部必须以其个人储值票登记并刷卡，拒绝乘坐接驳专车者不准搭乘地铁，若该乘客持有市区全月通，损失自负。 NLB东涌区内线全部停办，取而代之是免收车费的社区无轨电车(无空调、无软皮座位、无车上报站，就是三无)，从而使区内客运成本下降，居民也可以租借电动滑板车作代步(必须实名登记租借)，公共汽车开出次数越多，引擎损耗便越大，维修成本自然就越高！